①供电检查：关闭点火开关，拔下氧传感器4孔插头。打开点火开关，检查（通向发动机控制单元的插头）3、4孔（如图2-40）间的电压，约为0.45V。

　　②线路检查：关闭点火开关，拔下氧传感器4孔插头，检查氧传感器4孔插头的第3孔与ECU插头的第25端、氧传感器4孔插头的第4孔与ECU插头的第26端是否断路（导线孔间不得短路（阻值无穷大）。所有电极不得对电源正极或地短路。

　　③性能检测：启动发动机，工作于怠速状态，待发动机温度达到正常工作温度。急剧增大发动机转速，再回到怠速运行2min，取下氧传感器4孔插头，检测传感器插座第4脚与地间的电压，应该是波动电压。如果传感器的调节频率太慢，则可能的故障原因有：传感器的加热器损坏、传感器上体的孔隙堵塞、传感器热负荷过载等。

　　④加热器检查：关闭点火开关，拔下氧传感器4孔插头。打开点火开关，启动发动机，工作于怠速状态，检查（通向发动机控制单元的插头）1、2孔间的电压不应低于11V。在室温下，加热元件的电阻约为1～5Ω，温度上升很小时，电阻会有较大的提高。

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